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什么是汽车钣金?
作者:扑克王app链接 发布时间:2020-07-15 15:09

  这里的钣金,跟加工钢材折弯之类的钣金,是八竿子打不着的两种职业,不必纠结。

  汽车钣金工是干嘛的?简单的说,就是如果你车子撞坏了,要校正回去的时候,就得找汽车钣金工。(以下简称钣金工)

  下面简单解释一下汽车维修的工种。汽车维修工种主要为三类:1.机修工,2.钣金工,3.油漆工。(电工就不单独说了)

  偶尔也有例外,比如撞成两截、压成披萨、挤成三明治等达到报废条件的车(图片可自行百度事故车),那就没修的必要了。

  当车架受到撞击导致错位、变形后,要修复回去,这就需要钣金工把它校正,复位。(以及换件、局部换件)

  这里涉及到一些车身上的问题,一辆车不只是一个车架,还需要很多很多的配件,组装起来,才能成为一辆完整的汽车。

  车身上所有塑料件都不耐撞,容易损坏,不便修复,一般都选择更换。经常有车主问,这塑料的一撞就坏了,那怎么不用铁的?据我所知,前、后保险杠之所以都是塑料的,甚至是用更容易损坏的材料,

  (也有部分车型是考虑到车身的重量,比如跑车上使用的碳纤维材料,可参考各类被撞击后的跑车形状)这也是为什么车子大多是圆润的而不会设计成很多突出的棱角形状的原因吧。

  (补充:关于保险杠为什么用塑料的问题评论区已经有知友给出了更好的解释)

  然后发动机、底盘,油箱这些东西,我们放心的交给英俊潇洒的机修工处理就好了。

  车架上的,除了机修工以外的,包括这些车门、前后盖上面安装的各种各样的零部件问题,都由钣金工来处理,这些,就算是钣金工另一个主要维修项目。

  这些零部件问题指的是哪些?比如,车门打不开,门玻璃升不起来,天窗关不上,引擎盖盖不住。

  了解车的结构,各部件工作原理,找到问题的根源,然后想办法解决,就行了。

  毕竟你得花时间去认识这些东西。比如车门打不开这类问题,有时也可能是关不上,或者外面打得开,里面打不开,或者是防盗锁不住,锁住了又开不了,或者是车门只能锁到一档,或者是车门很不好开关,或者是车门开关的时候嘎嘎响,或者是车门下垂,或者是车门不能自吸,或者是车门拉手拉起来不回位,或者车门全部关起来以后指示灯还显示有车门没关......

  再然后我们得拿其他部件装上去对比,看组装起来以后,跟原车的缝隙、线条的高低,螺丝孔的位置有没有偏差、能不能吻合。(特别是车灯、车门的缝隙)

  修得好的基本上从外表看不出来是修过的,修得烂的就各种难看了,这个大家都懂的。

  外观修得好不好,主要一个就是看钣金工的技术(副厂配件什么的我就不说了)。

  最后总结一下,这个回答是从入门的角度,来解释汽车钣金工这个职业的,所以尽量从最简单的说起。

  第一个工具叫“介子机”用来“拉”出受伤的“凹面”(或者用二保焊来代替)

  第二个工具叫“锤具”,一整套各式各样的榔头,处理的时候主要以“砸”来对付凸面

  嘻嘻嘻嘻,我是快乐的小飞度,今天是星期天,鼠哥哥休息~~~要现在要去找鼠哥哥玩。

  恩恩~~~使劲拉~~~使劲nu!!!嘿咻嘿咻!!!吧咋黑!!!亚美得!!!

  再砸,把被破环的“凸面”修复好,一般修复一个小面(如前翼子板)500块钱,所以修复的时候要喊:

  500!!!500!!!500!!!这样干起来不累。(打火机尾部代表锤具)

  这篇文章是看到了淋雨童鞋的文章,所以配了一些图在公司公众号上推送。因为大家的文章图片略微差了点,而且文字有改动,除了文字错误外,有些句子也做了调整,所以单独列出来一篇,方便跟淋雨的原文对比。

  这里的汽车,主要指小轿车,不包括大车。这里的钣金,跟加工钢材折弯之类的钣金,是八竿子打不着的两种职业,不必纠结。汽车钣金工是干嘛的?简单的说,就是如果你车子撞坏了,要校正回去的时候,就得找汽车钣金工。(以下简称钣金工)当然了,修车是我们的事,你最先找的应该是保险公司、交警。

  下面我们简单了解一下汽车维修的工种。汽车维修工种主要为三类:1.机修工,2.钣金工,3.油漆工。(电工就不单独说了)

  机修,就是修发动机、底盘的(底盘就是车底下的东西,人们叫做悬挂。)更换刹车片、轮胎轮毂、避震器、电瓶,车上的那些油啊水啊的。

  我们时常会看到一些撞得稀烂的车,像被一脚踩扁的可乐罐一样。那还怎么修的回去?这时候就得看钣金工的能耐了。钣金工就是能把“踩扁的可乐罐”弄回原样的人。偶尔也有例外,比如撞成两截、压成披萨、挤成三明治等达到报废条件的车(图片可自行百度事故车),那就没修的必要了。给大家讲个段子,说有一个老板,口袋里带个轮胎螺丝,到小拇指来说:“我车撞坏了,在路上开不过来,这是车上的螺丝,你帮我把车子弄好,我下午过来开。”“是这样的老板...”“钱不是问题。”“可以的老板,放心吧老板,包在我身上老板,对了老板你的车是什么牌子的?.......”

  当车架受到撞击导致错位、变形后,要修复回去,这就需要钣金工把它校正,复位。(以及换件、局部换件)这里涉及到一些车身上的问题,我们知道,一辆车不只是一个车架,还需要很多很多的配件,组装起来,才能成为一辆完整的汽车。

  接下来是车门,引擎盖,后行李箱盖,这些东西撞坏了,也得钣金工来修。车架上的,除了机修工以外的,包括这些车门、前后盖上面安装的各种各样的零部件问题,都由钣金工来处理,这些,就算是钣金工另一个主要维修项目。这些零部件问题指的是哪些?比如,车门打不开,门玻璃升不起来,天窗关不上,引擎盖盖不住。诸如此类。看起来挺简单的。实际上确实很简单,前提是你得会。

  钣金工冲锋陷阵的家伙,钣金修复机和电焊机,钣金机的用处就是用来把受伤的凹面拉出来。

  了解车的结构,各部件工作原理,找到问题的根源,然后想办法解决,就行了。多简单。当然,操作起来,会比较麻烦一点点。毕竟你得花时间去认识这些东西。比如车门打不开这类问题,有时也可能是关不上,或者外面打得开,里面打不开,或者是防盗锁不住,锁住了又开不了,或者是车门只能锁到一档,或者是车门很不好开关,或者是车门开关的时候嘎嘎响,或者是车门下垂,或者是车门不能自吸,或者是车门拉手拉起来不回位,或者车门全部关起来以后指示灯还显示有车门没关......

  这也是钣金工常用的工具,各种锤子、螺丝刀、撬杠等等,如果钣金修复机是装甲车的话,这些就是手枪、冲锋枪了。

  接下来再说一个钣金工的主要维修项目,就是外观。车子撞坏以后,我们首先要修的是车架,因为所有部件都是装在车架上的。车架校正好以后,我们得量尺寸,确定各个螺丝孔的位置是否完全复位、对称(对称很重要)。再然后我们得拿其他部件装上去对比,看组装起来以后,跟原车的缝隙、线条的高低,螺丝孔的位置有没有偏差、能不能吻合。(特别是车灯、车门的缝隙)

  修得好的基本上从外表看不出来是修过的,修得烂的就各种难看了,这个大家都懂的。外观修得好不好,主要一个就是看钣金工的技术(副厂配件什么的我就不说了)。

  这个回答是从入门的角度,来解释汽车钣金工这个职业的,所以尽量从最简单的说起。这大概算是先开个头,以后还有相关的问题,再展开说。

  大学机电工程系的。汽车专业。上实习课的时候,有一周的钣金实习。自己裁剪白铁皮,然后对着样品,做了铁皮簸箕。哦对了,老师说,以后汽车钣金差不多了

  汽车钣金一方面是楼上大家说的在修车的时候,将一些可以修复再使用的非主要承力部件进行修复应用的。这一方面的应用主要是在修车厂通过外力、模具等非热处理和小规模手段(指修复部位面积小和修复手段受力不大),将汽车车身上的变形受损金属板件恢复原有的形状。

  另外一方面涉及到怀旧车款的车身制造问题。要知道在承载式车身流行之前,也就是轿车的底盘大梁还没有被逐渐取代的年代里,汽车的制作是底盘和车身独立区分开的。由于当时车身不需要承受主要的变形和负载,加之金属冲压等处理方法还没出现,许多车款的车身都是由制车师傅用滚轮模具和锤子一点一点地将金属板材加工成车身上的曲面部件的。可见,在当时,车身钣金是汽车制造中极为重要的工序之一,它不仅将老爷车上一个个流畅风骚的造型变为现实,还直接体现了一家汽车生产厂家的实力所在。

  像是阿斯顿马丁、捷豹、阿尔法罗密欧等现在还提供旧车型维修保养服务的厂家,大部分也都还保留着这些工艺和老师傅。希望我的回答能有助于题主。

  他给我的解释是:车给撞变形了,敲敲打打给撸回来。课本?要课本干嘛?谁家撞车是统一了角度和速度的?

  目前来看 4s店的汽车钣金工主要工作内容是 想方设法解释这个配件必须更换 机修工主要就是换机油 常规保养

  动用一切力量将具有可还原型汽车部件还原,恢复成近似于汽车原部件的样子。

  给大家介绍一下钣金知识。我是一个汽车钣金工!经常看见各位网友议论德国车和日本车的安全性能.现在我就说说我的看法。应该来讲从90年代以前日本车和德国车的钣金工艺上应该是差不多的,或者说德国稍微好点!不过从90年代后开始德国汽车钣金工业可以说开始全面领先与世界。注意不只是日本而是世界!可能好多喜欢日本车的朋友不服气,那我现在就说说为什么德国车皮实。铁皮厚?的确日本车一般是0.8mm。美国德国的一般是1.0。日本车是单面镀锌或不镀锌德国的是90后的车是双面镀锌。美国的一般单面镀锌(镀锌可以有效防止生锈)美国日本车全部点焊德国的大面积激光焊接(激光焊接可以使两块铁皮焊成一块没有缝隙并且不影响强度当然肯定增加了全车的刚度了!)德国独有空腔注蜡可以有效的赖酸赖腐蚀防止生绣!“顺便告诉大家一个好消息只卖几万的polo的钣金工艺和买几十万上百万的奥迪的钣金工艺几乎是没有多大差别的!而日本的卡罗拉和它的凯美瑞的钣金工艺是一个水准的!我上面说的工艺polo全都用上了!说句实话你可以随便问一个修过polo和或高尔夫和日本车的比如飞度、卡罗拉、威驰、海马的钣金工评价一下这些车的钣金工艺可以说日本车要落后一大节了!不信你可以问问维修丰田和马自达本田的钣金工和接车员他们是不是经常遇到车主是说我的车没有撞过我的保险杠怎么自己缝变大了!你上次给我调的翼子板怎么缝隙又不对了?哇!你力气真大可以直接把我车龙门架拉出来!怎么我车轻轻撞一下保险杆尾门就变形了?其实这些都和钣金工艺有很大的关系!!这评价一辆车子的好坏,刚性是一项重要指标,所谓刚性是指车子抗变形的能力,因为车子的使用环境是比较恶劣的,只要在路上开,就总在变形,如果结构和用料不扎实,刚性就会不好,从而影响车子的性能和使用寿命。”

  一、是一个汽车修理的技术手段,此方面汽车钣金等于汽车钣金修理,指汽车发生碰撞后要对车身进行修复,也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析,汽车车身的测量,汽车车身钣金的整形,拉伸矫正,去应力焊接,以及汽车车身附件装配,调整等工作。

  二、钣金是汽修的一个工种,主要是针对车身外观的,对外车体(例如保险杠,车门)的更换,修复,矫形,烤漆也属于钣金工区,钣金内还有具体分工,广义的钣金以上内容全涵盖,而狭义的钣金只是更换外车体,以及利用焊接,上架矫形等大体修复车形工作,广义下的钣金还有打腻子,打磨的,以及喷漆的,还有抛光的,在内部都是各自分工,大家所说的钣金,一般是指广义上的。

  钣金其实很有学问的 基本的汽车改装 制作的烟筒 簸箕 空调管道 法兰架子 等等很多都归类钣金 汽车钣金主要是做拆装(不涉及发动机) 基本上都是钣金的活 表面修复 大梁校正 电焊 (电焊机 二氧保护焊 )气焊 氩弧焊 用到的仪器 有钣金修复机 二氧保护焊机 大梁校正仪 地八卦 等等 条件好点的厂子设备全点 干起活来也痛快 有的二类汽修厂 很可怜没什么设备干起活来时间加倍才能完成 在修车的领域里 钣金的是最多了 首先你修复的时候要弄平不然漆工 不想刮腻子 大梁校正不好的机修找回来 发动机装上产生共振 师傅领进门修行靠个人 自己勤快点 脑子灵活点 以后你就是师傅 我在北京现在钣金师傅在二类拿到四千左右 4S店效益好汽修厂的都拿提成 干得多拿得多 相信自己 我也是钣金 每天上班当成种乐趣 祝你成功

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